6CT8.3-GM115 محرك سفينة الصيد

يلبي محرك سفينة الصيد 6CT8.3-GM115، المبني على منصة تقنية سلسلة CT التي أثبتت كفاءتها من Cummins، المتطلبات الأساسية الثلاثة لسفن الصيد: عملية التحميل الطويلة-المدى العالي-، والقدرة على التكيف مع ظروف البحر المعقدة، وحساسية تكلفة الوقود. استنادًا إلى سعة كبيرة تبلغ 8.3 لتر، فإنه يوفر تحسينات واسعة النطاق في احتياطي الطاقة والقدرة على التحمل والمتانة. إنه حل أساسي للطاقة لسفن الصيد التي تبحر في المحيطات وسفن الصيد على الشاطئ بطول 120-200 قدم، مما يوفر أساسًا متينًا لعمليات الصيد الفعالة والآمنة.

 

 

يتميز محرك سفينة الصيد 6CT8.3-GM115 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 8.3 لتر-. ومن خلال الاستفادة من الشحن التوربيني والتبريد الداخلي -من الماء إلى الهواء، فإنه يتميز بإنتاج ثابت يبلغ 115 كيلووات بسرعة مقدرة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة وقوة احتياطية تبلغ 126.5 كيلووات. يعتبر هذا الأداء مناسبًا تمامًا لعمليات سفن الصيد الأساسية: فهو يوفر قوة جر مستدامة وقوية أثناء الصيد بشباك الجر، ويتعامل بسهولة مع سحب معدات الصيد التي يبلغ وزنها 5-8 طن. حتى في ظل الأحمال الثقيلة المفاجئة أثناء النقل بالشبكة، فإنه يمنع توقف المحرك، مما يضمن التشغيل المتسق للشاحنة ويقلل من فقدان الأسماك.

يعالج محرك سفينة الصيد 6CT8.3-GM115 تحديات سفن الصيد في المياه البعيدة-التي تعمل بعيدًا عن الميناء وتواجه صعوبة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. يتميز المحرك باحتياطي احتياطي للطاقة بنسبة 15٪: عندما تواجه سفينة واحدة رياحًا وأمواجًا قوية، وتتطلب تسارعًا لتجنب المخاطر، أو عند قيادة شاحنة نقل شبكية ووحدة تبريد في نفس الوقت، وهما جهازان عاليا الاستهلاك، يمكن للمحرك زيادة إنتاج الطاقة مؤقتًا إلى 132 كيلو واط (لأقل من أو يساوي 30 دقيقة)، مما يلغي الحاجة إلى انقطاع التشغيل بسبب عدم كفاية الطاقة.

يعالج محرك سفينة الصيد 6CT8.3-GM115 غرفة المحرك الضيقة ودخول المياه في سفن الصيد. يتميز المحرك بمدخل هواء قياسي عالي الموضع (15 سم فوق خط الماء القياسي لغرفة المحرك) وموصلات كهربائية مقاومة للماء لمنع توقف المحرك الناجم عن التدفق العكسي لمياه البحر. يتم أيضًا تضمين منفذ إخراج طاقة مخصص لسفن الصيد، مما يسمح بالاتصال المباشر بالمعدات مثل ناقلة الشبكة ومعدات التوجيه الهيدروليكي دون الحاجة إلى محولات إضافية، مما يقلل من مخاطر الأعطال الناجمة عن التعديلات.

في محرك الهيدروجين-الذي يعمل بالغاز الطبيعي، يدخل الغاز الطبيعي والهيدروجين إلى الأسطوانة من خلال نظام السحب ويختلطان مع الهواء لتكوين خليط قابل للاحتراق. بسبب كثافة الهيدروجين المنخفضة وانتشاره السريع، يمتزج الهيدروجين بسرعة وبالتساوي مع الهواء أثناء عملية تكوين الخليط، بينما ينتشر الغاز الطبيعي ببطء أكبر. ولذلك، فإن تحسين بنية نظام السحب واستراتيجية الحقن لضمان الخلط الشامل للغاز الطبيعي والهيدروجين داخل الأسطوانة يعد أمرًا أساسيًا لتحسين جودة الخليط. أظهرت الأبحاث أن استخدام هندسة مشعب السحب وزوايا الحقن المناسبة يمكن أن يعزز اضطراب الغاز ويعزز الخلط الموحد للخليط. عندما يتم خلط وحرق الغاز الطبيعي والهيدروجين، فإن وجود الهيدروجين يسرع تفاعل الاحتراق ويعزز أكسدة الميثان. أثناء عملية الاحتراق، يتم إنشاء سلسلة من الجذور الحرة، مثل OH، H، وO. تشارك هذه الجذور الحرة في التفاعل، مما يؤدي إلى تسريع عملية الاحتراق. علاوة على ذلك، فإن سرعة انتشار اللهب العالية للهيدروجين تسمح للاحتراق بأن يشبه بشكل أوثق الاحتراق المثالي، مما يحسن الكفاءة الحرارية للمحرك.

الوسم : 6ct8.3-gm115 محرك سفينة الصيد، الصين6ct8.3-gm115 مصنعي محرك سفينة الصيد والموردين, محرك ديزل بحري من شركة كمنز, محرك ديزل بحري